Melakukan personalisasi sepeda motor pada umumnya adalah hasil dari menginginkan sesuatu yang lebih dari tarif standar, keinginan untuk membuat perjalanan Anda menonjol secara individu di tengah keramaian. Meskipun sederhana, modifikasi permukaan seperti pekerjaan stiker, tidak apa-apa, sebagian besar produsen menyarankan agar Anda menyimpan stok alat berat, untuk memastikan kinerjanya andal dan sebagaimana dimaksud dari waktu ke waktu. Selain itu, mengutak-atik komponen mekanisnya atau menambah aksesori sebagian besar akan mengakibatkan garansi dibatalkan dan kebijakan asuransi dibatalkan. Selain itu, jika Anda tidak tahu apa yang Anda lakukan, itu bisa membawa Anda ke titik tertentu, dari mana kembali ke saham bisa sangat sulit.
Jika Anda masih memutuskan untuk memodifikasi sepeda motor Anda, ada baiknya untuk melewati masa garansi sebelum Anda berencana untuk melakukan perubahan. Lebih baik lagi, jika ada mesin yang telah berbaring dan memakan debu selama bertahun-tahun, itu bisa menjadi Babi Guinea yang ideal.
Aspek yang sangat penting dalam memodifikasi sepeda motor adalah kepatuhan terhadap hukum negara. Anda perlu memastikan bahwa Anda telah menerima semua izin yang diperlukan dari badan pemerintah masing-masing sehingga mesin Anda legal di jalan setelah mod-job dilakukan.
Modifikasi dapat berupa visual atau meningkatkan kinerja sepeda motor. Apa pun caranya, mari kita jelajahi kemungkinan apa yang bisa salah atau kerjakan dengan cara Anda.
Perubahan Visual
Anda mungkin tidak senang dengan penampilan spatbor saham, tetapi saat menggantinya, Anda harus memastikan itu pas dengan benar, tidak mengotori ban, atau menghambat gerakan garpu. Ini juga harus melakukan tugas dasarnya yaitu menahan semprotan dalam kondisi basah.
Di sisi lain, kecuali Anda membuat sendiri, menemukan tangki pengganti atau panel untuk sepeda motor Anda sulit. Sekalipun Anda berhasil mengganti tangki, unit standar dirancang dengan distribusi berat, kapasitas, dan estetika yang ideal dalam benak, yang akan Anda mainkan. Hal yang sama berlaku untuk panel, karena mereka dirancang mempertimbangkan faktor-faktor seperti aerodinamika, dibuat agar pas dengan bingkai dan melindungi setiap komponen penting yang mereka tutup.
Mengubah warna cat adalah modifikasi lain yang populer, meskipun pekerjaan membungkus adalah hal yang populer akhir-akhir ini karena lapisannya berada di atas cat asli dan dapat dikupas seperti stiker jika diperlukan.
Kursi dan Setang
Sebagian besar setang sepeda motor menawarkan ruang untuk penyesuaian. Jika Anda mengganti batang persediaan dengan yang lain untuk menemukan posisi ideal itu, periksa apakah unit yang ada pada sepeda motor Anda dapat disesuaikan dengan keinginan Anda. Hal-hal seperti clip-ons mungkin terlihat mewah, tetapi mereka dimaksudkan untuk trek balap dan tidak ideal untuk mesin yang dimaksudkan untuk sepeda motor kasual.
Mengubah bantalan kursi, atau mengganti seluruh unit sekaligus dapat menyebabkan posisi berkendara yang aneh dan juga dapat menyebabkan ketidaknyamanan. Anda dapat melihat alternatif seperti gel pad jika Anda merasa bantalannya terlalu mendasar.
Suspensi, Ban Dan Roda
Hindari mengganti atau mengotak-atik komponen-komponen ini tanpa sepengetahuan karena mereka akan secara langsung mempengaruhi pengendaraan dan karakteristik penanganan sepeda motor Anda. Ada anggapan populer tetapi salah arah bahwa memperbesar ukuran ban menghasilkan patch kontak yang lebih besar, yang hasilnya meningkatkan cengkeraman dan kinerja. Alih-alih, ini meningkatkan rolling resistance, yang berdampak buruk pada penghematan bahan bakar, kinerja, dan mengubah cara sepeda motor Anda mengendarai.
Roda aftermarket yang tampak menarik memang menggoda. Tetapi periksa apakah mereka cukup kokoh untuk mengalahkan jalan yang kita tawarkan, seimbang dan cocok dengan ukuran pelek asli.
Kelistrikan
Jika Anda ingin berinvestasi dalam pencahayaan yang lebih baik, pasangkan relay dan pastikan bahwa sistem kelistrikan sepeda motor Anda dapat mengambil beban tambahan. Watt yang lebih tinggi dari yang disarankan untuk bohlam dapat merusak reflektor, menguras baterai lebih cepat, dan membuat Anda terdampar di antah berantah dengan sekering yang meledak.
Tanduk aftermarket, umumnya yang beroperasi melalui mekanisme tekanan dianggap ilegal dan menambah penyebab polusi suara. Seperti perubahan yang disebutkan di atas, klakson yang lebih keras juga akan mempengaruhi kinerja sistem kelistrikan dan menghambat keandalan.
Mesin dan knalpot
Jika sepeda motor karburator, memasang jet yang lebih besar tanpa saluran udara masuk yang sesuai atau outlet untuk gas, seluruh latihan dapat menjadi sia-sia. Saringan udara, jet dan knalpot sepeda motor Anda harus dicocokkan secara halus oleh seorang ahli.
Dalam kasus sepeda motor yang disuntikkan bahan bakar, menjalankan peta ECU khusus atau alat dukung kuda adalah cara yang banyak dilakukan oleh mesin mereka. Memanipulasi ECU untuk menghasilkan lebih banyak kinerja akan menghasilkan peningkatan tekanan pada metalurgi komponen mesin, yang umumnya disertifikasi untuk melakukan hingga tingkat stres tertentu. Membuka blok mesin dan mengganti komponen standar dengan katup, piston, atau Cams yang dibuat khusus akan kembali memindahkan tekanan yang meningkat pada komponen terkait yang mungkin tidak dirancang untuk menangani beban kerja tambahan.
Cara yang agak tidak berbahaya untuk meningkatkan akselerasi atau menukarnya dengan kecepatan tinggi yang lebih tinggi adalah dengan mengubah ukuran sproket. Namun, hindari mengganti sproket depan dan serahkan eksperimen Anda ke unit belakang.
Apa pun yang ingin Anda lakukan dengan mesin Anda, pastikan bahwa Anda sepenuhnya menyadari apa yang ingin Anda capai. Pelajari teknisnya dengan baik sebelum melakukan percobaan langsung, karena itu mungkin tidak hanya membuang-buang uang Anda tetapi juga mempengaruhi kesehatan dan keselamatan Anda ketika Anda menyetel roda-roda itu berputar.
